一、 简介：
我公司#10机组为东方汽轮机制造厂生产的N300－16.67－537－537－3型（合缸）亚临界、一次中间再热、两缸两排汽凝汽式汽轮机，1998年11月投产，主机各轴瓦润滑油采用L—TSA32防锈透平油作为润滑及冷却用油，系统配备一台容积为38立方米的油箱，配备两台型号为YL－180－2的冷油器，东方汽轮机厂生产，1998年11月投产，立式光管（铜管￠16×2）式，设计换热面积180㎡/台，冷却油量180t/h,冷却水量336 t/h。冷油器冷却水源采用循环水和工业水并联方式，两台
冷油器切换采用FQ-5-250-1筒型板式切换阀，设计为一台运行，另一台备用或检修，两台冷油器之间靠三通切换阀实现投入或退出的操作。
#10机组1997年12月投产，主机冷油器型号YL－180－2，为立式光管（铜管Φ16×2）式，换热面积180㎡/台，每机配备两台，一台运行，另一台备用或检修，两台冷油器之间靠三通切换阀实现投入或退出的操作。冷却水源为循环水和工业水双路供应，可实现单独水路或双水并供，以实现夏季高温或其中一路水源故障时保证冷却用水。循环水压140Kpa(单循泵运行)或180 Kpa(双循泵运行)，工业水压430 Kpa（依靠供水门节流降压，保证水压低于油压）。#10机主机冷油器冷却效果差问题长期存在.自1997年机组投运起#10机就比#9机冷油器冷却效果差，曾逐年恶化趋势，到2007年夏季高温时就出现油温偏高无法控制的情况，两台冷油器冷却水门全开，工业水冷却水门全开（温度较循环水温度低），也只能维持机组长期在额定油温上限（43℃～45℃）下运行，在环境温度高的情况下，油温只能控制在46℃运行，没有调节余地，对机组安全运行、油质维护、防止烧瓦和断轴十分不利。虽经多次高压水冲洗和碱洗后，效果仍然很差，已严重威胁机组运行安全，需对冷油器进行更换。
二、 技术要求
1. 新
更换的冷油器设计寿命应不低于主机寿命，即新冷油器投运后连续使用寿命需不低于30年。
2. 新更换的冷油器投运后一个大修周期（5年）内不发生换热管泄漏。
3. 新更换的冷油器油侧、水侧的设计参数不低于原冷油器的设计参数。
4. 新更换的冷油器与现有系统的连接方式及布置不发生改变。
5. 单台冷油器应能满足夏季机组满负荷时的冷却效果。
6. 冷油器的设计能承受所有运行工况下可能出现的荷载不利组合。设计中至少包括：
1) 内部和外部运行中出现的高压力及其压力波动；
2) 管侧、壳侧热胀力；
3) 运行或试验情况下设备自重及冷却水水重、管道重量、附加荷载；
4) 外部管道系统传给接管座的作用力和力矩；
5) 支座反力；
6) 地震载荷。
1) 冷油器壳体
2) 换热管
3) 切换阀
4) 固定支座、管板及支撑板（包括支座地脚螺栓）
5) 冷油器油侧进出口连接法兰，水侧进出口连接法兰
6) 端盖（包括密封垫及螺栓）
2. 设备制造过程的残余应力不危害设备的安全运行。
3. 卖方在加热器设备上装设起吊构件。
4. 该设备属长期运行设备，要求保证足够的换热面积，满足现场运行要求。
5. 制造厂采取严格有效地措施，防止管束与管板连接处产生裂缝和泄漏，并采用气密性检漏试验，确保每根管子与管板连接强度及严密安全可靠。
6. 换热管材质要求为不锈钢管，管道材质TP316L有资质的正规厂家生产。
7. 换热管进行100％无损探伤检查。
8. 设备在管束组装前,进行外观检查，将保证表面无裂纹、砂眼、腐蚀、凹陷和毛刺，管内无杂物和堵塞，并进行探伤确认，完好无损，同时出具相关报告，管材要求注明制造厂家、有产品质量合格证等。
9. 安装前要求截取150mm-200mm管材，进行内部检查，保证内壁清洁、光滑、无拉延痕迹、砂眼、故凸等缺陷，并出具详细的报告。
10. 新管安装前要进行相应的压扁试验、扩胀试验、管材成分分析等内容，并出具报告。
11. 管材试验合格后，才能进行下一步工序。
12. 冷油器的管板采用不锈钢管板厚度不低于30mm，支撑隔板采用不锈钢，管板钻孔保证高精度，符合有关标准。
13. 管束采用先胀管再焊接的工艺和管板固定。胀管前管束应校直，并在不小于2.5倍管板厚度的管长上进行外壁打光。
14. 冷却器内不得有弯曲碰伤或错位的管子。
15. 胀管时将避免欠胀、漏胀和过胀。
16. 换热管材料无缺陷，凡有缺陷的管材，虽经修复仍不允许用作传热管，也不允许将拼接接长的管材用作传热管。
17. 各管板与隔板管孔中心应一致，中心差应在±0.3mm以下。
18. 胀管后两端管板的垂直误差应小于0.2mm/m,整体长度误差应在±2mm内。
19. 改造的主机润滑油冷油器及切换器的设计将考虑原设备的接口、支架等问题，壳体直径可适当增大，长度、油水管接口尽可能保持原尺寸（原冷油器外形图提供电子版），由此而产生的偏差，由卖方负责修正。
20. 管束胀管后与管板的焊接，将采用新的施工工艺，保证焊接质量，同时具有美观度。
21. 改造的主机润滑油冷油器进行壳体侧和管束侧水压试验，并出具相关详细的报告，同时，符合“压力容器安全技术监督规程”的有关标准。
22. 改造采用的主机润滑油冷油器切换器应技术先进，采用一根轴型式，可防止人员误操作。切换操作灵活可靠、严密不泄露。
23. 卖方应提供冷油器管系结构图纸、材料明细表、出厂打压试验报告、金属检查报告、设备安装、使用技术要求等资料、产品合格证。
24. 卖方应提供换热器焊缝检验质量合格报告。
1. 钢管的壁厚选择考虑增加防止腐蚀的余量。
2. 设备出厂之前，对设备进行清理，所有杂物，如金属碎片、铁屑、焊渣、碎布和一切其它异物都从各部件内清除。
3. 所有碳钢材料的内外表面均进行机械的或化学方法除锈，采用化学方法除锈时，不使材料产生腐蚀或斑点。
4. 使用不含卤化物的溶剂砂布对不锈钢表面进行清洗。用来清洗碳钢的材料不用来清洗不锈钢表面。
5. 水压试验及清洗后排尽设备内的积水，进行干燥，并充氮气保持正压。
6. 卖方向用户提供防腐的完整说明，包括清洗和涂漆程序及使用涂层的特性说明。
在每台
冷油器的明显部位，装设用耐腐蚀材料制作的金属铭牌，金属铭牌至少包括下列内容：
1) 设备名称
2) 制造厂名称
3) 制造厂产品编号
4) 制造许可证编号
5) 设备型号
6) 换热器总冷却面积
7) 重量
制造日
